十堰如何發(fā)展旅游業(yè)（十堰的發(fā)展定位）
十堰市作為鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)的堰何業(yè)堰重要城市，因特殊的發(fā)展地理環(huán)境、歷史發(fā)展路徑和經(jīng)濟社會特征，旅游面臨城市規(guī)模偏小、展定經(jīng)濟總量不足、堰何業(yè)堰區(qū)域輻射能力有限等發(fā)展瓶頸本文系統(tǒng)分析了十堰市在樞紐經(jīng)濟、發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)、旅游產(chǎn)業(yè)能級等方面的展定發(fā)展短板，并提出了針對性的堰何業(yè)堰破解策略。
從構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、旅游優(yōu)化城市空間布局、展定強化生態(tài)環(huán)境保護、堰何業(yè)堰創(chuàng)新區(qū)域協(xié)作機制等多個維度，發(fā)展探討如何將十堰的旅游區(qū)位優(yōu)勢和資源稟賦轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，助力其建設(shè)成為區(qū)域性中心城市和綠色低碳發(fā)展示范區(qū)。
綜合交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與樞紐功能提升策略交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度直接決定著一個城市的區(qū)域輻射能力和經(jīng)濟活力對于地處秦巴山區(qū)、四省交界的十堰而言，構(gòu)建高效便捷的綜合交通網(wǎng)絡(luò)尤為迫切當(dāng)前，十堰正加快建設(shè)交通強市，全力打造"兩小時航空圈"、"兩小時高鐵圈"和"兩小時高速圈"，但面對鐵路布局不合理、機場等級較低、高速公路省際聯(lián)通不足等短板，仍需采取更加系統(tǒng)、前瞻的破解策略。
鐵路網(wǎng)絡(luò)完善與樞紐地位強化十堰鐵路交通面臨的最突出問題是缺乏南北向通道和樞紐功能不完善雖然西十高鐵（西安至十堰）正在建設(shè)中，計劃于2026年6月開通運營，將顯著改善十堰與西安、武漢的交通聯(lián)系，使十堰從高鐵末端變?yōu)椤?/p>
中間站，但僅靠這一條東西向高鐵難以滿足區(qū)域發(fā)展需求從長遠(yuǎn)看，十堰需要構(gòu)建"十字型"高鐵骨架，重點推進(jìn)三條戰(zhàn)略性鐵路項目：合康高鐵十堰段建設(shè)：合康高鐵（合肥至南陽至十堰至安康）是規(guī)劃中的東西向高鐵大通道，目前合肥至南陽段進(jìn)展較好，而南陽至十堰至安康段尚處于研究階段。
十堰應(yīng)積極爭取將該項目納入國家"十五五"規(guī)劃，形成連接長三角與成渝地區(qū)的快捷通道這條鐵路建成后，十堰將成為連接?xùn)|部沿海與西部內(nèi)陸的重要節(jié)點十宜高鐵規(guī)劃落地：十堰至宜昌高鐵是改善鄂西交通環(huán)境的關(guān)鍵項目，已納入湖北中長期鐵路規(guī)劃。
該線路將打通十堰南下通道，連接長江經(jīng)濟帶，對促進(jìn)鄂西生態(tài)文化旅游圈發(fā)展具有重要意義十堰應(yīng)聯(lián)合宜昌共同推動項目前期工作，爭取"十五五"期間開工建設(shè)洛十萬高鐵前期研究：洛陽經(jīng)十堰至萬州高鐵雖然尚處于概念階段，但對十堰構(gòu)建南北向通道具有戰(zhàn)略價值。
該線路可連接中原城市群與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，強化十堰的樞紐地位十堰應(yīng)提前開展線路走向、站點設(shè)置等研究，為未來爭取納入國家規(guī)劃做好準(zhǔn)備在推進(jìn)這些鐵路項目的同時，十堰還需優(yōu)化鐵路樞紐布局，提升十堰東站等樞紐站的換乘效率和服務(wù)功能，實現(xiàn)高鐵、長途汽車、公交等"零換乘"。
到2025年，力爭鐵路營業(yè)里程突破300公里，形成以十堰為中心、輻射周邊城市的"兩小時高鐵圈"武當(dāng)山機場擴能升級與國際航線拓展航空運輸是十堰對外聯(lián)通和開放發(fā)展的短板武當(dāng)山機場自2016年通航以來發(fā)展迅速，年旅客吞吐量從首年的38.9萬人次增長至2019年的152.4萬人次，但受限于4C級機場等級和基礎(chǔ)設(shè)施條件，進(jìn)一步發(fā)展面臨瓶頸。
當(dāng)前正在推進(jìn)的**飛行區(qū)改擴建工程**（投資8.3億元）將新建一條2600米平行滑行道、三條垂直聯(lián)絡(luò)道等設(shè)施，大幅提升運行效率更長遠(yuǎn)看，還需實施以下關(guān)鍵舉措：飛行區(qū)等級提升工程：規(guī)劃將跑道從2600米向東南延長600米至3200米，道面寬度擴至45米，滿足E類飛機起降需求。
這一升級將使武當(dāng)山機場具備起降更大機型、開通更遠(yuǎn)航線的能力，對發(fā)展國際航空運輸至關(guān)重要國際航站樓及配套設(shè)施建設(shè)：投資4.8億元新建13000平方米國際航站樓，擴建國際站坪（增設(shè)4個C類近機位），建設(shè)口岸設(shè)施（5500平方米）。
該項目計劃2024年7月竣工，將為開通國際航線奠定硬件基礎(chǔ)航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化：在現(xiàn)有通達(dá)36個城市、37個航點的基礎(chǔ)上，重點拓展至港澳臺地區(qū)航線、東南亞國際航線，形成"一主多輔"的航空樞紐格局同時加密至北京、
上海、廣州、深圳等樞紐機場的航班頻次，提升商務(wù)出行便利度通用航空發(fā)展：推進(jìn)竹山、鄖西、丹江口和竹溪通用機場項目，構(gòu)建"1+4"通用航空網(wǎng)絡(luò)，滿足旅游觀光、應(yīng)急救援等多樣化需求通過上述措施，力爭到2025年將武當(dāng)山機場打造成為旅游特征明顯的中型機場和口岸機場，年旅客吞吐量突破200萬人次，為十堰對外開放和旅游經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐。
| 國際航站樓及附屬工程 | 新建13000㎡國際航站樓、擴建站坪、口岸設(shè)施等 | 4.8億元 | 滿足國際航線開通需求，提升口岸功能 | 2024年7月 || 飛行區(qū)等級升級改造 | 跑道延長至3200米，滿足E類飛機起降 | 約5億元 | 具備起降
寬體客機能力，拓展航線網(wǎng)絡(luò) | "十四五"中后期啟動 || 通用機場網(wǎng)絡(luò) | 建設(shè)竹山、鄖西等4個通用機場 | 待定 | 完善航空服務(wù)體系，促進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 分期推進(jìn) |高速公路加密與路網(wǎng)提質(zhì)工程公路交通是十堰綜合交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)支撐。
當(dāng)前，十堰高速公路網(wǎng)絡(luò)存在主骨架不完善和省際聯(lián)通不足的問題為解決這些問題，十堰正在實施"高速公路加密工程"，重點推進(jìn)以下項目：十巫高速、十淅高速、房神高速建設(shè)：這些項目將打通市域高速主骨架，改善縣域交通條件。
特別是十淅高速（十堰至河南淅川）將強化鄂豫省際聯(lián)通，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)福銀高速十堰段擴容工程：提升這條東西向交通大動脈的通行能力，緩解交通擁堵問題同時優(yōu)化互通布局，實施福銀高速河夾互通、鄖十高速譚山互通等項目，增強高速公路對沿線經(jīng)濟的帶動作用。
省際斷頭路打通工程：重點推進(jìn)與陜西、河南、重慶交界地區(qū)的公路連接項目，如十堰至安康、十堰至商南等通道建設(shè)，消除省際交通瓶頸在普通公路方面，十堰正加快玄岳大道、雙高路、G316、G209等繞城一級路建設(shè)，構(gòu)建"外暢內(nèi)聯(lián)"的干線公路網(wǎng)絡(luò)。
同時深化"四好農(nóng)村路"示范創(chuàng)建，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)"二通道"建設(shè)，到2025年實現(xiàn)全市普通國省道基本達(dá)到二級及以上公路標(biāo)準(zhǔn)，100%的重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有三級及以上客運站通過上述鐵路、航空、公路的綜合提升，十堰將形成"鐵水公空"多式聯(lián)運的現(xiàn)代綜合交通體系，顯著改善"全國聯(lián)通度差、跨區(qū)域交換能力弱"的現(xiàn)狀，為樞紐經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
到"十五五"末，十堰計劃完成高速公路建設(shè)總投資700億元，通車?yán)锍踢_(dá)850公里，基本建成鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)的交通樞紐城市下期預(yù)告：產(chǎn)業(yè)升級與轉(zhuǎn)型策略